TTM — компанія, що спеціалізується на виробництві автомобільноїінспекційні прилади, зварювальні прилади, таформиЇї інспекційні прилади включають різноманітні позиціонуючі, затискні та вимірювальні інспекційні прилади, які можуть задовольнити різні потреби інспекції в процесі виробництва автомобілів. TTM має багаторічний досвід та технічні накопичення в галузі інструментів для автомобільної інспекції та завоювала довіру ринку завдяки високоякісній та високоточній продукції. У цій статті ми хочемо поділитися тим, що слід враховувати перед проектуванням інспекційного приладу.

1. Вимоги до точності деталей
Незалежно від того, чи вимагають деталі високої, середньої чи низької точності, розрізняють конструктивну частину чи підпорядковану частину деталі. У багатьох випадках під час розробки креслень конструктори не враховують технологічність, а безпосередньо генерують 2D-креслення з 3D-моделі, стандартизують вимоги до точності відповідно до стандарту точності, а потім завершують креслення, не звертаючи уваги на атрибути самого виробу та вимоги до виправлення у виробничому ланцюжку. В результаті точність деталей висока, і деталі часто некваліфіковані, але немає проблем із завантаженням; або вимоги до точності деталей є відповідними, але немає вимог до ключових областей, які повинні бути високоточними, що призводить до постійної нестабільності виробничого процесу.

2. Характеристики зміни самих деталей
Характеристики змін деталей здебільшого пов'язані зі змінами точності позиціонування, відмінностями в характеристиках матеріалів між групами та погіршенням якості прес-форм, що призводить до змін у деталях. Звертання уваги на характеристики власних змін корисне для проектування еталонів форм, пристосувань та контрольних інструментів; ці закриті деталі оточені змінними поверхнями, але всі еталони побудовані на навколишніх змінних поверхнях, і площа еталону та площа зміни не можуть утворювати відносний зв'язок. Вимірювальний прилад є безпосередньо недійсним.

3. Структурні характеристики деталей
Структурні характеристики деталі головним чином включають встановлення опорної точки, чи розташована опорна точка на краю чи на профілі; кутове відношення системи координат. Структурні особливості зазвичай визначаються властивостями складання та конструктивними відношеннями деталей, але хороший конструктор враховуватиме весь виробничий ланцюг під час проектування деталей, і якщо система позиціонування виявиться недоцільною, структура деталі буде скоригована.

4. Чи потрібно деталі, що знаходяться під системою опорних точок лінійно позначених деталей, системою опорних точок, конвертувати в елемент 3-2-1.
Передбачається, що за лінійного маркування його потрібно перетворити на 3-2-1;
Перевага 1, призначення взаємозв'язку керування системою координат, дозволяє чітко визначити та виявити цей взаємозв'язок;
Перевага 2, зменшення похибки еталону;
Перевага 3, уніфікація взаємозв'язку між приладами для перевірки прес-форм, наприклад, прилади будуть контролюватися лише з мінімально можливої ​​кількості точок, а прилади для перевірки не будуть перетворені на 3-2-1, виникнуть проблеми з єдністю приладів та приладів для перевірки, а регулювання приладів буде складним.