На додаток до вимог до точності аналогового блоку в частинах приладу огляду транспортного засобу, точність висоти інших частин гарантовано плюс або мінус±0,01 мм, а форма може бути в діапазоні плюс або мінус 0,1 мм.Коли використовується кнопковий механізм, він також обробляється відповідно до стандарту плюс-мінус 0,1 мм і висота відповідно до допуску плюс-мінус 0,01 мм.

Спосіб обробки пряжки інструменту огляду автомобіля складається з трьох частин, сидіння пряжки та лівої та правої симетричної пряжки.Перед обробкою спочатку визначається матеріал вхідного матеріалу, а потім визначається зовнішня форма вхідного матеріалу, чи є 0,3 ~ 0,5мм.Обсяг фрезерного верстата починає пробиватися.Щоб полегшити подальшу обробку, необхідно зробити опорну точку.Отвір під штифт для позиціонування обробляється свердлом діаметром 2,5 мм.Після завершення шліфування отвір для шпильки необхідно вирізати та завершити.Після завершення роботи фрезерного верстата відправляється мітчик.Термообробка, твердість HRC45° C ~ 48° C, стандартні кріпильні деталі, які замовляються на ринку, не загартовані. Щоб врахувати термін служби деталей, усі сталеві деталі загартовані та оброблені після термічної обробки.Зауважте, що товщину сидіння кнопки та блоку пряжки слід уточнити±0,01 мм, а обробка різання дроту завершується після завершення.Паз і отвір є справжніми.Під час зіставлення необхідно звернути увагу на збіговий зазор.Щоб гарантувати, що ліворуч і праворуч не можна буде похитнути після завершення співпраці, доповнено ідеальним механізмом фіксації.