Зі стрімким розвитком автомобільної промисловості люди висувають все більш високі вимоги до практичності, надійності та естетичності автомобільних панелей.Нанесення I-подібної форми є найважливішим процесом у процесі формування панелей кузова.Від того, чи є його конструкція розумною, залежить, це безпосередньо впливає на якість зовнішнього вигляду автомобільних панелей і цикл розробки нових моделей.томуTTMаналізує процес малювання автомобільних панелей, який вигідно скоротитицвільчас проектування, поліпшення якості зовнішнього вигляду панелей і, таким чином, підвищення конкурентоспроможності підприємств.Ця стаття в основному представляє процес креслення зовнішньої панелі бічної стіни.

1.1 Зазвичай використовувані матеріали для бічних панелей

Процес формування зовнішньої панелі бічної стінки зазвичай складається з 4-5 етапів (без урахування заготовки).Для того, щоб забезпечити якість продукту з локшини та зменшити труднощі з налагодженням, більшість бічних стінок наразі завершуються в п’ять етапів.Завдяки складній формі бічної стінки та глибокій глибині витягування зазвичай використовуються листові матеріали DC56D+Z або DCO7E+Z+попереднє фосфатування з кращими механічними властивостями, а товщина матеріалу зазвичай становить 0,65 мм, 0,7 мм і 0,8 мм.Беручи до уваги захист від іржі, а також жорсткість і можливість формування деталей, кращим матеріалом є DCDC56D+Z/0,7 т.У той же час, граничне розтріскування отвору бічних дверей має великий зв'язок з кутом R лінії поганого матеріалу.Чим менший кут R поганого матеріалу біля отвору дверей, тим легше зламати межу.

1.2 Напрямок штампування зовнішньої панелі бічної стінки

З огляду на процес формування креслення зовнішньої панелі бічної стінки, як правило, напрямок штампування зовнішньої панелі бічної стінки знаходиться під кутом 8-15° до напрямку Y кузова автомобіля.

1.3 Додаткові моменти, на які слід звернути увагу під час обробки зовнішньої панелі бічної стіни

1.3.1 Увага для встановлення додаткової форми верхньої частини середньої стійки

Існує два способи встановлення залишків м’яса у верхньому куті центральної стійки.Перший – намалювати лінію розділення пуансона в куті пуансона ближче до форми продукту, тобто типу R.Така форма м'яса, що залишилося, може зменшити положення верхнього кута.Товщину та швидкість розрідження матеріалу можна регулювати для запобігання розтріскування.Інший полягає в тому, щоб встановити лінію розділення пуансона в куті пуансона креслення на лінійну форму, тобто пряму лінію.Така форма залишків м’яса може покращити формувальність верхнього кута та упору. Поверхня верхньої частини центральної стійки деформована.

1.3.2 Пункти, на які слід звернути увагу при встановленні додаткової форми процесу в положенні дверного отвору

Лінія проділу в дверному отворі повинна максимально лінійно змінюватися, а перехід не повинен бути різким або поворотним

1.4 Встановлення канавок на зовнішніх панелях бічних стінок

Через складну форму бічної стінки, щоб ефективно контролювати потік матеріалів у кожній частині, зазвичай використовуються подвійні ребра.Щоб запобігти заповзанню валика в поверхню продукту та впливу на якість зовнішнього вигляду виробу, відстань між валиком і виробом біля порогу має бути збільшена, а потім положення валика має бути скориговано за допомогою аналізу моделювання CAE за допомогою програмного забезпечення Autoform.Наконечник у дверному отворі має бути якомога більш гладким, а кут R – якомога більшим.