Theавтомобільний зварювальний приладтаке ж, як і загальне зварювальне пристосування.Його основна структура також складається з позиціонуючих частин, затискних частин і затискних органів.Принцип роботи позиціонування та затискання також однаковий.Однак, через особливості форми самої автомобільної зварювальної конструкції, її зварювальний хомут має такі характеристики.

1. Монтажно-зварювальний компонент автомобіля - це простір поверхневої структури зі складною формою, і більшість з них складаються з тонких пластин, що штампують частини (особливо кузов), який має малу жорсткість і легко деформується.Під час зварювання його необхідно розташувати відповідно до його форми, тому позиціонуючі компоненти макета також мають характеристики просторового розташування.Елемент позиціонування, як правило, є компонентом позиціонування, що складається з кількох частин.

2. В автомобільних компонентах є багато вікон, отворів і отворів, тому ці частини часто вибирають як комбіновану позиційну поверхню

3. Виробнича партія автомобілів велика, а ступінь децентралізованого складання високий.Щоб забезпечити взаємозамінність, необхідно забезпечити узгодженість посилань складання та позиціонування одного і того ж вузла компонента, деталей і вузла, а також бути якомога ближчими до розрахункового посилання (лінія сітки просторових координат) збігатися

4. Через високу ефективність виробництва автомобілів часто використовуються швидкі затискачі, такі як ручні шарнірно-важільні затискачі, пневматичні затискачі та пневматичні затискачі.

5. Пристосування для складання та зварювання автомобілів є переважно спеціальними пристосуваннями, а супутні пристосування відповідають механізованим та високоавтоматизованим лініям для складання та зварювання автомобілів.

6. Для зварювання кузовів автомобілів зазвичай використовують точкове зварювання опором і зварювання в захисному газі CO2.Зварювальне пристосування повинно бути сумісним із методом зварювання, щоб забезпечити доступність зварювання та відкритість пристосування.

Для деяких зовнішніх панелей кузова з вимогами до зовнішнього вигляду на поверхні точкового зварювання не допускається наявність западин.При проектуванні конструкції виробу слід передбачити завершення зварювання на стаціонарному точковому зварювальному апараті.Потрібна поверхня повинна контактувати з нижньою площиною електрода, або прийнято одностороннє двоточкове зварювання.У деяких моделях навіть використовується клей для підшивання замість точкового зварювання на структурі підшивки дверей, кришки двигуна та кришки багажного відділення, щоб покращити зовнішній вигляд і стійкість виробу до корозії.